今夜，马斯克成为全球瞩目的焦点。
　　北京时间3月14日21点25分左右，马斯克旗下美国太空探索技术公司（SpaceX）的“星舰”（Starship）重型运载火箭点火发射升空。目前第三次试飞的成果已经远远超过了前两次。
　　SpaceX宣布，星舰飞船的推进剂转移演示（T+24分钟）和有效荷载舱门关闭流程（T+28分钟）均成功完成。SpaceX公司创始人马斯克在社交平台上宣布，“星舰”已达到环绕速度！祝贺SpaceX团队！！
　　这是“星舰”的第三次试飞，前两次试射均发生爆炸。去年4月的第一次试飞，火箭在升空几分钟后爆炸；11月第二次试飞，“星舰”实现了第一级助推器和上层飞船的分离。在马斯克的愿景中，“星舰”是将人类送上火星的载具，这也是他创立SpaceX公司的核心目标。
　　得益于迅猛的发展势头，SpaceX公司的估值正疯狂攀升。根据Bloomberg 去年12月的一篇报道，SpaceX的最新估值达1800亿美元（约合人民币12940亿元），在全球独角兽企业中仅次于字节跳动。
“星舰”发射升空
　　北京时间3月14日晚间，由马斯克创办的美国太空探索技术（SpaceX）公司开展“星舰”重型运载火箭的第三次试飞。
　　据最新消息，这个地球历史上体积最大、推力最强，寄托着人类建立月球永久基地和登陆火星愿景的火箭，已经于北京时间21点25分左右点火发射升空。
　　发射T+3分钟后，“星舰”（Starship）重型运载火箭一二级分离成功。
　　发射T+8分钟后，“星舰”飞船的6台猛禽发动机成功熄火，飞船进入滑行阶段，预期将在T+40分钟重启发动机。目前第三次试飞的成果已经远远超过了前两次。
　　SpaceX宣布，“星舰”飞船的推进剂转移演示（T+24分钟）和有效荷载舱门关闭流程（T+28分钟）均成功完成。按照流程，下一步就是重启发动机（T+40分钟）和星舰重返大气层（T+49分钟）。
　　SpaceX介绍称，T+40分钟的发动机重新点火流程可能已经被跳过，无论如何现在星舰将踏上前往印度洋的路。
　　T+1小时3分钟后，SpaceX表示，目前已经失去与星舰飞船的信号，确认已经与飞船失联，今天的试飞无法再进行最后一步降落印度洋的流程。
　　在火箭发射升空后，14日晚些时候，SpaceX公司创始人马斯克在社交平台上宣布，“星舰”已达到环绕速度！祝贺SpaceX团队！！
　　根据SpaceX官网介绍，在第二次试飞的基础上，第三次试飞将尝试更多的目标，其中包括，打开/关闭星舰飞行器的有效载荷舱门、首次在太空中重新点火Raptor发动机。
　　按照总体流程，星舰组合体在起飞后，需要进行“超重”推进器和星舰飞船的分离，随后推进器将试图（在水面上）着陆，而飞船将继续展开一系列测试，最终在受控的情况下落入印度洋。
　　根据官方公布的时间表，假设一切顺利，整一套流程需要64分钟左右。
　　当地时间3月13日下午，美国联邦航空管理局（FAA）为此次试飞开了最后的“绿灯”。该机构在一份声明中表示，已确认此次飞行任务符合所有安全、环境、政策等要求。
　　在今年2月底的线上音频直播中，SpaceX公司的创始人埃隆·马斯克曾表示，第三次“星舰”试飞能够达到地球轨道的概率能有70%—80%。现在的火箭要比第一，第二次试飞时好多了。
马斯克的“野心”
　　这是“星舰”的第三次试飞，前两次试射均发生爆炸。
　　2023年4月20日，“星舰”火箭及飞船集成系统进行了第一次试飞，“超重”助推器的33个主发动机中出现部分故障熄火，导致“星舰”发射仅仅3分钟后就开始在空中翻滚，并触发自毁程序。另外，火箭超强的推力也对发射场造成重创。
　　同年11月18日，SpaceX公司第二次测试发射“星舰”火箭，火箭升空不到3分钟后成功实现一二级分离，但此后任务控制中心与“星舰”飞船失去联系，被迫启动自毁系统。美国有线电视新闻网报道称，“星舰”第二次试飞比2023年4月尝试时走得更远。
　　按照SpaceX公司的解释，这些发射，每一步都是实现未来登月及更为长远目标。
　　据SpaceX公司官网介绍，新一代重型运载火箭“星舰”是迄今全球体积最大、推力最强的运载火箭，总高度约120米，直径约9米。火箭由两部分组成，底部是“超级重型”助推器，高约69米，配备多台“猛禽”发动机；顶部是飞船，高约50米，可重复利用。
　　在马斯克的愿景中，“星舰”是将人类送上火星的载具，这也是他创立SpaceX公司的核心目标。
　　截至目前，NASA已经向该项目投资了近40亿美元。NASA选择了“星舰”在未来执行阿尔忒弥斯计划，搭载宇航员前往月球。根据现在的安排，阿尔忒弥斯的载人登月计划可能于2026年9月实施。
13000亿超级独角兽
　　近年来，在地球的大气层之外，马斯克的SpaceX公司的发展势头非常迅猛。
　　据统计数据显示，2023年，全球累计发射运载火箭223次，SpaceX发射98次，占全球总量的45%，略小于其他家总和；全球共发射卫星2945颗，SpaceX共发射2514颗，占全球总量的87%，是其他家总和的6.7倍。
　　2023年，美国共发射火箭116次，其中SpaceX就占到其中的98次。曾经的准国家队－-ULA（联合发射联盟，波音和洛克希德马丁联合成立）只发射了三次。
　　按照马斯克的规划，在只有猎鹰（包括重型猎鹰）可用的2024年，SpaceX将发射144次，入轨质量占全球总量的90%，是其他家总和的10倍。
　　一旦星舰成熟，SpaceX的入轨质量将占全球的99%，是其他家总和的100倍。
　　营收方面，估算显示，近三年来，SpaceX的收入实现了连续翻倍增长，从2021年的23亿美元增长到了87亿美元，2023年甚至还首次实现了季度盈利，成为该商业模式的一个重要里程碑。
数据来源：payloadspace
　　根据预测，2024年SpaceX的全年收入将来到133亿美元（约合人民币956亿元）左右。其中，火箭发射收入将实现同比超过55%的增长，收入达到54.7亿美元，而星链的增长速度将超过63%，收入有望突破69亿美元。
　　得益于迅猛的发展势头，SpaceX的估值在科技寒冬中再次攀升。根据Bloomberg 去年12月的一篇报道，SpaceX的最新估值达1800亿美元（约合人民币12940亿元），在全球独角兽中仅次于字节跳动。
　　当前，SpaceX正在打造一个由火箭制造与发射、卫星互联网、太空旅行、深空探测等各新太空场景构成的闭环生态。
　　面对这块巨大的商业蓝海，亚马逊创始人Jeff Bezos创立的Blue Origin（蓝色起源）、波音公司和洛克希德马丁共同支持的ULA（联合发射联盟）、欧洲航天局的合资公司Arianespace、俄罗斯航天局等机构都在跟SpaceX同台竞争。
（文章来源：券商中国）