华为车业务走向独立运营后 合作车企比拼“含华量”
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华为车业务走向独立运营后 合作车企比拼“含华量”
2023-11-28 16:24:00
11月28日下午，华为常务董事、智能汽车解决方案BU董事长余承东现身上海，主持智界S7及华为全场景发布会。华为车业务刚刚借问界新M7“起死回生”，华为趁势推动第二个智选车品牌智界上市。余承东对这款新车的期望溢于言表，现场展示了智界S7的智能泊车功能。
此外，余承东公布了近期华为合作车型的最新销售数据，问界新M7大定10万台，12月预计交付2.3万台以上，2024年起月交付量将达3万台，下个月将发布的问界M9预定量超3.3万台，智界S7预定突破2万台。
相比问界新M7发布会，此次发布会上余承东的表述低调许多，只称该车型参考的是百万级别的车，多个参数超过特斯拉Model S。但从配置上看，智界S7搭载了华为多项新技术，“含华量”有赶超此前问界车型的意味。
随着智界S7面世，问界等华为参与操盘车型间的“含华量”差异被摆上台面，华为造车“朋友圈”扩大， 不同车型间的较劲或还会继续。
搭载新技术
智界S7是华为与奇瑞合作的第一款车型，也是华为智选车模式的首款轿车。智选车是华为与车企合作最深入的模式，华为参与产品定义、造型设计、销售等，智界S7之前，华为智选车模式只有与赛力斯合作的问界系列。
对智界首款车型，华为颇为重视。此前，华为已公布智界S7的部分配置，包括搭载最新的鸿蒙4.0系统、智驾ADS2.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能底盘和智能泊车代驾功能。该车“含华量”有赶超此前问界车型之势，业界猜测或与后续发布的旗舰级问界M9相近。
此次余承东公布了更多细节，例如，智界S7搭载了盘古大模型，可提供私人用车顾问、语音开启人脸支付等功能；该车型的泊车代驾功能可自主回车、礼让行人，有手机一键召唤车辆功能；该车型搭载的华为途灵底盘，搭载DriveOne 800V碳化硅高压动力平台；智界S7配备1颗激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头。余承东还表示，城区智驾领航辅助（城区NCA）年底将覆盖全国。
据第一财经记者梳理，智界S7部分配置与问界SUV新M7一致，如新M7也搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，两款车均实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。不同的是，问界新M7搭载鸿蒙智能座舱3.0系统，智界S7则搭载更新一代的鸿蒙智能座舱4.0系统，并首发泊车代驾功能及华为途灵智能底盘，智界S7还与后续面世的旗舰级SUV问界M9采用相同的家族化设计。价位上，问界新M7售价24.98万-32.98万元，智界S7售价24.98万-34.98万元，重叠区间颇大。
较劲“含华量”
虽然问界主打SUV，智界首款车型是轿车，余承东计划让智选车车型形成差异来避免冲突与直接竞争，但外界依然关心，华为是否会为不同智选车倾注不同资源，体现为搭载技术的“含华量”。
智选车车企间的博弈或已在进行。智界S7之后，奇瑞还计划推出一款纯电SUV EHY，北汽和江淮也是华为智选车合作伙伴，其中江淮可能推出售价约100万元的MVP（多用途汽车）。智选车合作车企中，有汽车行业观察人士告诉记者，北汽的级别相对较低。
奇瑞则可能较强势，据乘联会数据，今年10月国内乘用车批发销售排行榜中，奇瑞销售19.2万辆，仅次于比亚迪，同月新能源乘用车批发销量榜单中，奇瑞、赛力斯、北汽（不含极狐）、江淮分列第14、20、22、31。除搭载了华为多项最新科技外，有分析认为，相较赛力斯放弃问界商标的所有权，智界英文名“Luxeed”与奇瑞星途“Exeed”相近，也体现了奇瑞在智选车合作中较强的自主权。车企是否强势、将多少定义产品的权利让渡给华为，或影响合作车型的智能化表现和竞争力。
除智选车之间暗暗较劲外，采用HI（HuaweiInside）模式的长安汽车也在参与较劲。HI模式车企与华为的合作关系相对智选车较浅，主要搭载华为全栈智能汽车解决方案，此前采用HI模式的北汽极狐等车型市场销售表现并不突出，随着广汽埃安、北汽退出HI模式，目前HI模式合作车企仅剩长安汽车。但长安已在加码新车型智能化表现，11月发布的长安阿维塔12搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统和基于鸿蒙4.0开发的智能座舱，将在全国逐步落地不依赖高精地图的NCA功能，该车型销量正在走高。
长安汽车还有意增强与华为的合作关系。近日，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合进一家新公司，该公司作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权。长安汽车是第一家有意愿投资这家新公司的车企。
宣布投资意向后，长安阿维塔发布一张海报，称长安与华为的关系从合作伙伴成为股东方，智能座舱和辅助驾驶的升级将第一时间享受到，华为研发的高端科技会优先落地阿维塔车型。
但随后，接近华为人士澄清，不存在最新技术率先给阿维塔的说法，鸿蒙智行（即智选车）下的问界和智界仍是华为百分百深度参与的车型。赛力斯也迅速发布情况说明，强调与华为的深度合作关系，称赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。
余承东在发布会现场表示，华为车业务走向独立运营，华为智选车合作车企也收到加入新合资公司的邀请，欢迎合作伙伴参与。
此前，赛力斯表示还在论证参与投资该新公司的相关事宜，江淮也在探讨参与投资与合作的事宜。后续看，车企是否入股华为新公司对合作深度的影响、华为如何平衡各车企间的竞争仍待观察。
（文章来源：第一财经）
此外，余承东公布了近期华为合作车型的最新销售数据，问界新M7大定10万台，12月预计交付2.3万台以上，2024年起月交付量将达3万台，下个月将发布的问界M9预定量超3.3万台，智界S7预定突破2万台。
相比问界新M7发布会，此次发布会上余承东的表述低调许多，只称该车型参考的是百万级别的车，多个参数超过特斯拉Model S。但从配置上看，智界S7搭载了华为多项新技术，“含华量”有赶超此前问界车型的意味。
随着智界S7面世，问界等华为参与操盘车型间的“含华量”差异被摆上台面，华为造车“朋友圈”扩大， 不同车型间的较劲或还会继续。
搭载新技术
智界S7是华为与奇瑞合作的第一款车型，也是华为智选车模式的首款轿车。智选车是华为与车企合作最深入的模式，华为参与产品定义、造型设计、销售等，智界S7之前，华为智选车模式只有与赛力斯合作的问界系列。
对智界首款车型，华为颇为重视。此前，华为已公布智界S7的部分配置，包括搭载最新的鸿蒙4.0系统、智驾ADS2.0高阶智能驾驶系统、华为途灵智能底盘和智能泊车代驾功能。该车“含华量”有赶超此前问界车型之势，业界猜测或与后续发布的旗舰级问界M9相近。
此次余承东公布了更多细节，例如，智界S7搭载了盘古大模型，可提供私人用车顾问、语音开启人脸支付等功能；该车型的泊车代驾功能可自主回车、礼让行人，有手机一键召唤车辆功能；该车型搭载的华为途灵底盘，搭载DriveOne 800V碳化硅高压动力平台；智界S7配备1颗激光雷达、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、11个摄像头。余承东还表示，城区智驾领航辅助（城区NCA）年底将覆盖全国。
据第一财经记者梳理，智界S7部分配置与问界SUV新M7一致，如新M7也搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统，两款车均实现不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。不同的是，问界新M7搭载鸿蒙智能座舱3.0系统，智界S7则搭载更新一代的鸿蒙智能座舱4.0系统，并首发泊车代驾功能及华为途灵智能底盘，智界S7还与后续面世的旗舰级SUV问界M9采用相同的家族化设计。价位上，问界新M7售价24.98万-32.98万元，智界S7售价24.98万-34.98万元，重叠区间颇大。
较劲“含华量”
虽然问界主打SUV，智界首款车型是轿车，余承东计划让智选车车型形成差异来避免冲突与直接竞争，但外界依然关心，华为是否会为不同智选车倾注不同资源，体现为搭载技术的“含华量”。
智选车车企间的博弈或已在进行。智界S7之后，奇瑞还计划推出一款纯电SUV EHY，北汽和江淮也是华为智选车合作伙伴，其中江淮可能推出售价约100万元的MVP（多用途汽车）。智选车合作车企中，有汽车行业观察人士告诉记者，北汽的级别相对较低。
奇瑞则可能较强势，据乘联会数据，今年10月国内乘用车批发销售排行榜中，奇瑞销售19.2万辆，仅次于比亚迪，同月新能源乘用车批发销量榜单中，奇瑞、赛力斯、北汽（不含极狐）、江淮分列第14、20、22、31。除搭载了华为多项最新科技外，有分析认为，相较赛力斯放弃问界商标的所有权，智界英文名“Luxeed”与奇瑞星途“Exeed”相近，也体现了奇瑞在智选车合作中较强的自主权。车企是否强势、将多少定义产品的权利让渡给华为，或影响合作车型的智能化表现和竞争力。
除智选车之间暗暗较劲外，采用HI（HuaweiInside）模式的长安汽车也在参与较劲。HI模式车企与华为的合作关系相对智选车较浅，主要搭载华为全栈智能汽车解决方案，此前采用HI模式的北汽极狐等车型市场销售表现并不突出，随着广汽埃安、北汽退出HI模式，目前HI模式合作车企仅剩长安汽车。但长安已在加码新车型智能化表现，11月发布的长安阿维塔12搭载华为ADS 2.0高阶智能驾驶系统和基于鸿蒙4.0开发的智能座舱，将在全国逐步落地不依赖高精地图的NCA功能，该车型销量正在走高。
长安汽车还有意增强与华为的合作关系。近日，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合进一家新公司，该公司作为服务于汽车产业的开放平台，对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权。长安汽车是第一家有意愿投资这家新公司的车企。
宣布投资意向后，长安阿维塔发布一张海报，称长安与华为的关系从合作伙伴成为股东方，智能座舱和辅助驾驶的升级将第一时间享受到，华为研发的高端科技会优先落地阿维塔车型。
但随后，接近华为人士澄清，不存在最新技术率先给阿维塔的说法，鸿蒙智行（即智选车）下的问界和智界仍是华为百分百深度参与的车型。赛力斯也迅速发布情况说明，强调与华为的深度合作关系，称赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。
余承东在发布会现场表示，华为车业务走向独立运营，华为智选车合作车企也收到加入新合资公司的邀请，欢迎合作伙伴参与。
此前，赛力斯表示还在论证参与投资该新公司的相关事宜，江淮也在探讨参与投资与合作的事宜。后续看，车企是否入股华为新公司对合作深度的影响、华为如何平衡各车企间的竞争仍待观察。
（文章来源：第一财经）
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